Почему не буду стремиться к одной звезде на гибриде

Я тут как-то рассуждал на тему того, что будь на гибриде 11 скоростей, а не 10, то можно было бы отказаться уже от двух звезд спереди. На самом деле, стоит оставить две, да и не выйдет, пожалуй, сделать 1x.

Во-первых, вспоминаем про перекос. Даже убрав проставку с каретки, я получаю перекосы — и все не так радужно, как казалось раньше — перескоки все же есть, просто как-то вышло, что на 2-й звезде цепь так перекошена, что не соскакивает на нижние :).

Поставить же 48-ю звезду ближе к перу уже просто некуда. Точнее, небольшой зазор есть, можно было бы попробовать переставить ее на место средней, а зазор выставить проставками, получив, наверное, перекосы в любых положениях, отличных от среднего. Плюс остаются остальные «но»…

Во-вторых, расклад. Сейчас система 36/48, кассета 11-32. Казалось бы, «переставляем» 36 в кассету (ставим 11-36 11х), спереди одна звезда, можно убрать перекидку / тросики / рубашки (а вот дуал облегчить не выйдет). Но при текущем раскладе в горку можно ехать на 36/32 = 1.125, а при том, что вышел бы — только на 48/36=1.333. Набор звезд тот же, но более грамотно распределив их по велосипеду — получаем больше возможностей. Даже 48/40 был бы хуже — это при том, что пришлось бы пожертвовать плавностью переключения.

Не говорю уж о том, что мне вообще хотелось бы большую звезду спереди побольше — я ее просто не нашел — а тогда расклад на 1х вышел бы еще хуже. Увеличивать же еще кассету — в таком случае поднимается вопрос целесообразности, ведь выигрыш от убирания перекидки нивелируется затратами на вес кассеты (которую надо еще и крутить, а не просто делать горизонтальный перенос при езде).

Если немного посчитать, то равнозначный текущему вариант был бы только при передней большой звезде на 41 зуб — 41/36=1.13. А это было бы совсем уж не интересно для быстрых поездок :).

Так что жить гибриду с двумя звездами — одной для асфальта, другой — для горок. Возможно даже со временем поменяю 36 на 34, как и хотел изначально.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *