Все записи автора rain

Почему не буду стремиться к одной звезде на гибриде

Я тут как-то рассуждал на тему того, что будь на гибриде 11 скоростей, а не 10, то можно было бы отказаться уже от двух звезд спереди. На самом деле, стоит оставить две, да и не выйдет, пожалуй, сделать 1x.

Читать далее Почему не буду стремиться к одной звезде на гибриде

Еще немного покрышек

Поискал еще немного вариантов покрышек под циклокросс, более подходящих под мое использование. Нужного не нашел, зато есть пара просто интересных.

Первая — Maxxis Raze. Есть в 33-м размере. Тяжелее Continental Cyclocross Speed — 405 грамм по заявленному. Зато весьма неплохо выделенная центральная дорожка, пусть и с зубчиками.

Вторая — Maxxis Larsen MiMo CX. Рисунок не такой интересный — все же редкий зубчик будет давать не сильно хороший накат. Зато интересный вес — покрышка с кевларовым кордом под 35-й размер весит 300 грамм.

Протестировал GoPro с руля

Заказал пока одно крепление для GoPro под руль велосипеда такого типа. Относительно увесистое, кстати :). Остальные едут с ebay, ибо наценка местных продавцов в 150% меня как-то не радует.

Читать далее Протестировал GoPro с руля

Чуть поднастроил трансмиссию гибрида

Наконец-то дошли руки убрать проставочное кольцо с каретки гибрида. Стало лучше: если раньше на 4-й звезде сзади при вращении педалей назад цепь соскакивала на 5-ю (т.е., хоть и с изломом, но более-менее начинала работать только с 5-6), то сейчас на 2-й держится нормально, соскакивает только с 1-й.

Хотел сначала убрать оба кольца, но без второго шатун начинает тереться об защиту пера — совсем уж впритык становится к перу.

Взвесил консольный багажник

Недавно купил быстросъемный консольный багажник на велосипед на замену тем консольникам, которые покупал до того, которые быстро ломались и которые приходилось покупать на каждый вел отдельно. Теперь можно иметь один багажник, сделать под него походную сумку (даже пришить ее при необходимости к багажнику), а при походах в магазин в заездах снимать все целиком с багажником.

Площадка крепится к каркасной трубке в трех местах распорками, плюс целиком приварена к ней на хвосте. Надеюсь, такой проблемы, как со старыми багажниками, когда трубка лопалась возле одной из распорок, больше не будет.

Исполнение с виду в целом неплохое, хотя местами заусенцы можно было бы и убрать 🙂

Эксцентрик из двух частей. Минус — слишком длинный винт. В итоге нельзя отогнув эксцентрик, за пару оборотов освободить его и снять багажник, придется покрутить побольше. Из возможных вариантов решения — или обрезать винт под свой подседельный штырь, или вставлять проставку со стороны зажима (с риском ее потерять, правда).

Собственно, о весе. Только что решил взвесить части консольника поотдельности, вот что вышло:

  • Основная часть, с резинкой и катафотом: 732 грамма.
  • Рамка для штанов сумки: 81 грамм. Тут еще стоит прибавить несколько грамм на крепежные винты — их взвесил вместе с распорками.
  • Распорки, позволяющие нагружать багажник хорошим весом + их крепеж: 308 грамм.

Итого — 1121 грамм.

Распорки, в идеале, тоже бы крепить на мини-эксцентриках, но в данном случае только жесткое крепление.

Цена багажника на рынке — 350 грн.