Архив рубрики: Без рубрики

Еще немного покрышек

Поискал еще немного вариантов покрышек под циклокросс, более подходящих под мое использование. Нужного не нашел, зато есть пара просто интересных.

Первая — Maxxis Raze. Есть в 33-м размере. Тяжелее Continental Cyclocross Speed — 405 грамм по заявленному. Зато весьма неплохо выделенная центральная дорожка, пусть и с зубчиками.

Вторая — Maxxis Larsen MiMo CX. Рисунок не такой интересный — все же редкий зубчик будет давать не сильно хороший накат. Зато интересный вес — покрышка с кевларовым кордом под 35-й размер весит 300 грамм.

Протестировал GoPro с руля

Заказал пока одно крепление для GoPro под руль велосипеда такого типа. Относительно увесистое, кстати :). Остальные едут с ebay, ибо наценка местных продавцов в 150% меня как-то не радует.

Читать далее Протестировал GoPro с руля

Чуть поднастроил трансмиссию гибрида

Наконец-то дошли руки убрать проставочное кольцо с каретки гибрида. Стало лучше: если раньше на 4-й звезде сзади при вращении педалей назад цепь соскакивала на 5-ю (т.е., хоть и с изломом, но более-менее начинала работать только с 5-6), то сейчас на 2-й держится нормально, соскакивает только с 1-й.

Хотел сначала убрать оба кольца, но без второго шатун начинает тереться об защиту пера — совсем уж впритык становится к перу.

Взвесил консольный багажник

Недавно купил быстросъемный консольный багажник на велосипед на замену тем консольникам, которые покупал до того, которые быстро ломались и которые приходилось покупать на каждый вел отдельно. Теперь можно иметь один багажник, сделать под него походную сумку (даже пришить ее при необходимости к багажнику), а при походах в магазин в заездах снимать все целиком с багажником.

Площадка крепится к каркасной трубке в трех местах распорками, плюс целиком приварена к ней на хвосте. Надеюсь, такой проблемы, как со старыми багажниками, когда трубка лопалась возле одной из распорок, больше не будет.

Исполнение с виду в целом неплохое, хотя местами заусенцы можно было бы и убрать 🙂

Эксцентрик из двух частей. Минус — слишком длинный винт. В итоге нельзя отогнув эксцентрик, за пару оборотов освободить его и снять багажник, придется покрутить побольше. Из возможных вариантов решения — или обрезать винт под свой подседельный штырь, или вставлять проставку со стороны зажима (с риском ее потерять, правда).

Собственно, о весе. Только что решил взвесить части консольника поотдельности, вот что вышло:

  • Основная часть, с резинкой и катафотом: 732 грамма.
  • Рамка для штанов сумки: 81 грамм. Тут еще стоит прибавить несколько грамм на крепежные винты — их взвесил вместе с распорками.
  • Распорки, позволяющие нагружать багажник хорошим весом + их крепеж: 308 грамм.

Итого — 1121 грамм.

Распорки, в идеале, тоже бы крепить на мини-эксцентриках, но в данном случае только жесткое крепление.

Цена багажника на рынке — 350 грн.

Немного о велокассетах

На днях, когда удалось по ветру пройти спуск на скорости 75 км/час и где мне очередной раз не хватило расклада трансмиссии (50/12) для нормального контроля велосипеда, задумался о переделке кассеты. 11-я звезда с 10-ки была с другого велосипеда, поэтому принялся за работу.

Изначально думал убрать 13-ю звезду -сделать что-нибудь в стиле 14-12-11, так как если убрать 12-ю и просто поставить 11-ю, то будет слишком большая ступенька. Кассета оказалась почти полностью разборная — первые 3 звезды на пауке, остальные все — отдельно.

В итоге решил убрать 16-ю звезду и добавить 11. Расклад получился такой: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25. Т.е., половина кассеты — шаг 1 и половина — 2.

Весьма удивился, когда узнал, что ездил на 12-25. Считал, что большая звезда была 28 и мне не хватало расклада 34/28 для езды в Карпатах. Оказывается, все обстояло лучше и в дальнейшем, при замене трансмиссии, можно ориентироваться именно на 11-28 для более легкой езды в горах, 11-32 будет избыточна. Впрочем, можно сменить систему на 53/39, тогда такая кассета пригодится. Ну, это в будущем.

Из особенностей переделки — лок-ринг от Ultegra оказался больше по диаметру, чем нужно и цепь не ложилась на 11-ю звезду нормально. В итоге поставил с той кассеты, откуда была взята и 11-я звезда.

А еще как-то на днях при просмотре роликов о 12-скоростных кассетах возникла мысль, что на гибриде при 11 скоростях уже можно было бы отказаться от переднего переключения совсем. Сейчас там стоит 11-32 и 36/48 спереди. Если добавить, например, 36 сзади (для 11х), то расклада 48/36 станет достаточно, чтобы кататься в том числе на таких горках, как были в Карпатах и где мне внатяг хватало 34/25 шоссера. Соотношение будет даже чуть-чуть лучше. В итоге выходит вполне реально при 11 и выше скоростях собрать универсальный велосипед — и разогнать можно, и в горках покататься.

Велозаметки о измерении мощности

Обзавелся на днях датчиком мощности для велосипеда — Garmin Vector 2S.

Кроме того, я впервые начал ездить в шоссейной обуви и на шоссейных педалях, так что новых элементов появилось сразу несколько.

Читать далее Велозаметки о измерении мощности