Была идея купить себе автомобильный электрочайник на случай отключения электроэнергии, даже начал присматривать модели, потом подумал – зачем плодить лишние сущности? Решил попробовать обойтись тем, что есть.

А есть чайник с потреблением около 2 КВт – реальное потребление около 1800 Вт, сопротивление нагретого ТЭНа – 27 Ом. Типичная мощность авточайника на 12В – 120 Вт (лимит на 10А для разъема прикуривателя), для 24В – 250-300 Вт. В хозяйстве есть step up DC-DC, повышающий напряжение до 60В – хоть с 12, хоть с 24. Лимит по току – 15А. При 60В мощность на чайнике будет 60*60/27 = 133 Вт – даже чуть выше, чем на типичном чайнике для 12В. При повышении с 12В упираемся в максимальный ток DC-DC, в итоге потенциальная мощность выходит 12В*15А = 180 Вт, чего более, чем достаточно (но если есть возможность – лучше использовать 24 В). Чтобы не сильно жарить преобразователь, можно лимитировать напряжение на каком-то уровне пониже (в принципе, в любом случае потребуется активное охлаждение).

Как быстро это все будет нагреваться в таком варианте? Я ограничил напряжение на выходе преобразователя на уровне 52,6В, что дало около 100 Вт на чайнике. Поллитра воды, для уменьшения теплопотерь укутал чайник полотенцем:

• 0 минут, 21 градус
• 10 минут, 38 градусов, 17 Вт*ч
• 20 минут, 58 градусов, 34 Вт*ч
• 30 минут, 73 градуса, 51 Вт*ч
• 40 минут, 83 градуса, 70 Вт*ч
• 50 минут, 94 градуса, 85 Вт*ч

На полном напряжении греется ощутимо быстрее, так что побаловаться чаем можно уже примерно после получаса ожидания – в принципе, как это обычно нормируется и для автомобильных чайников. Главное не забывать про охлаждение преобразователя.