Обзавелся еще одним автомобильным инвертором

Собственно, сабж. В свете отключения света в доме на несколько часов вспомнил про существование где-то в хламе купленного когда-то на рынке автомобильного инвертора на 150W. Инвертор нашел, меня он успешно выручил, но я задумался о том, что было бы неплохо иметь более мощную версию – мало ли, запитать одновременно несколько ламп в доме, ноут и все такое. Сказано – сделано: при следующей вылазке на рынок купил “большой” инвертор.

Была мысль сначала взять что-то под 2 КВт для возможности запитки крупной бытовой техники. Но, поразмыслив, решил, что стоит умерить аппетиты: при работе от одного аккумулятора на 12В даже на 1 КВт ток с аккумулятора будет браться порядка 100А, что уже много. Что уж говорить про 2+ КВт? А брать преобразователь на 24В – терять в универсальности: один аккумулятор найти обычно проще, чем два.

В итоге выбор пал на недорогого китайца TBE 1200W. Приличные (по сравнению с первым инвертором) габариты и мощные крокодилы для подключения к аккумулятору в комплекте. Обошелся в 750 грн – на удивление, дешевле, чем в интернет-магазинах.

1200W в итоге оказалось не более, чем маркетингом: даже на наклейке на корпусе одновременно присутствуют надписи 1200W и 1000W. Если же вникнуть в инструкцию, то там уже указывается, что 1000W – это пиковая мощность, а так его стоит грузить только на 500W. Неплохо так запас мощности подрезали. Впрочем, мне хватит.

Шум на уровне первого инвертора – мелкий вентилятор молотит на полную, но если не сидеть часами рядом с инвертором, то жить можно. Лабораторный блок питания под полной нагрузкой шумит у меня ощутимо больше 🙂

Есть USB-порт – пока не пробовал, что у него там на выходе. Есть кнопка включения и пищалка, издающая звуки при запуске и разрядке батареи. Розетка только одна, что не вполне удобно. Источник подключается через винтовые клеммы – в первом инверторе шнур заходил прямо внутрь корпуса.

Отгонял инвертор час на нагрузке в 50W – нагрева не ощутил.

Заявляется ряд защит – в том числе от переразряда аккумулятора. Что вышло на деле: инвертор в итоге довел аккумулятор до напряжения около 8,95В. По мере приближения к этому порогу напряжение на выходе инвертора падало – наблюдал и 90, и 70В с кратковременными просадками до 50. Пищалка издавала невнятный писк; светодиод аварии чуть подсвечивался. По достижению указанного порога инвертор наконец-то начал отключаться – пищалка и светодиод включались на полную, нагрузка отключалась. После чего напряжение поднималось до 9В и инвертор снова запускался. В общем, если нет желания угробить батарею и технику – с разрядом лучше не зевать. Качество, похоже, оставляет желать лучшего – продавец еще на рынке пугал: “Боится искрений, включать аккуратно, без нагрузки” и все такое.

В общем, посмотрим, как он себя покажет со временем.

Update: сделал замеры выходного напряжения в зависимости от входного – подключил лабораторник на вход и лампу на 12W на выход: 13.5V (полная батарея) – 231V; 10.5V (пустая батарея) – 216V; 9.6V – 200V; 9.03V (точка начала срабатывания защиты) – 188V

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *