Обновил Bryton

Обзавелся тут по случаю Bryton 530 – сильно уж аппетитная цена на него оказалась на olx, а свой можно слить не сильно дешевле.

Хотел сначала взять уже что-то типа Bryton 410/420 (а то и 450) – просто потому что хотелось – но покупка сорвалась, а потом заметил лот с этой 530-кой. Не сказать, что меня не устраивал Bryton 310, но за недорого – почему бы и не обновиться? Бонус – слежение за треком.

Прежде всего, что я могу рассказать об опыте с Bryton 310? В целом, отлично показавший себя недорогой небольшой велокомп. Недостатки или особенности, найденные за время использования:

  • За 2 года использования было 3 зависания в дороге.
  • Вероятно, баг моего экземпляра – периодически повреждалась ФС на внутренней флешке. Уж не знаю, по какой причине – возможно, если не подключать его к компьютеру, то будет все ок. Проявляется как узенький “0” вместо километража во время долгих остановок. Но такого ни разу не было, например, при непрерывной записи. Лечилось обычным fsck.
  • Не сильно грамотная реализация автоочистки места. Перед долгим (на весь день) заездом лучше вручную удалить пару старых треков, чтобы не получить “Data storage is full” в процессе поездки.
  • Неюзабельный bluetooth. Ну реально: для синхронизации треков его использовать неудобно (это актуально и для 530), а больше его тут ни для чего использовать и нельзя. Треки обычно сливал, используя USB-шнурок.

В остальном – все вполне на уровне. Трек пишется, температура и высота меряется внутренними датчиками. Батарею я ни разу не разрядил в поездке. Слотов на экране достаточно для размещения всей необходимой информации – а таких экранов можно сделать 5, плюс круговые. Есть некая медлительность интерфейса при полной остановке трека и при напоминании о старте, но это не особо напрягает в эти моменты.

Что ожидалось от 530-го перед покупкой:

  • То ли навигация, то ли слежение за треком – я тогда еще не сильно разбирался в теме, но хотелось хоть какую-то карту на те редкие случаи, когда она мне нужна.
  • Местами заявлялась поддержка Bluetooth- и ANT+-сенсоров. В принципе, у меня уже все крутилось вокруг ANT+, но почему бы и нет?

По остальным параметрам 530-й был как минимум не хуже, так что надо было брать 🙂

Я уже несколько недель катаюсь с ним, так что чтобы не затягивать рассказ, кратко по пунктам особенности:

  • Поначалу был непривычно большой – такой себе “лапоть” на руле :). После нескольких поездок уже 310-й кажется маленьким, а к этому привык.
  • Ряд параметров может конфигурироваться через родное приложение через bluetooth. Наконец-то этот интерфейс можно для чего-то использовать: гораздо удобнее, например, настраивать раскладки экрана, делая это на смартфоне.
  • Bluetooth-датчиков тут нет. Вообще, 500-я серия вроде как отличается от 300-й только размерами экрана, а в 330-м BT-датчиков, вероятно, тоже нет. Так что если кому надо – это появилось только в 400-й серии (странная нумерация, да).
  • Навигации нет, есть слежение за треком. Трек можно составить, например, в родном приложении. Но выгрузить его оттуда напрямую нельзя. Его можно выгрузить на сервис Bryton’а, а оттуда сделать синхронизацию на устройство. Так что оказавшись посреди пустыни на велосипеде и без интернета, проложить курс может оказаться проблематичным. Но можно просто положить GPX-файлик с треком в каталог ExtraFiles :).
  • Есть Wifi. Можно настроить подключение к разным точкам и синхронизировать все через Wifi. Это достаточно быстро и удобно. Главное не забывать теперь все же ставить велокомп на зарядку. Хотя я все равно не понимаю, что мешало реализовать нормальный Bluetooth – скоростей-то хватает.
  • Экран. Он большой и на него влазит теперь до 12 параметров (в 310-м 8). Сократил число экранов, теперь у меня на первом 4 больших параметра – скорость/пульс/каденс/мощность, а под ними 4 мелких – градиент, средняя мощность поездки, расстояние и время поездки. На втором экране собраны данные по средним значениям, температура, данные по мощности (IF/TSS), зоны пульса и мощности. На одном круговом экране средние значения за последний круг – 5 больших цифр (скорость/пульс/каденс/мощность и на сейчас расстояние – надо сменить на время круга).
  • В датчиках появилась поддержка Di2 (уж не знаю, есть ли она в 330-м – может 500-я серия отличается не только экраном). С кнопок на руле можно в том числе управлять велокомпьютером, например. В настройках подключения ваттметра, кстати, заметил отображение состояния батареи – правда, только в виде “ОК”.
  • Флешка теперь не 8, а 16 МБ. Вообще, конечно, для 2019 года смешные объемы и “прогрессы”, но, с другой стороны, fit-файлы небольшие и на такой объем вполне может влезть до месяца поездок. Правда, если активно пользоваться слежением за треком, то файлы треков могут съесть прилично места.
  • В тех моментах, где интерфейс 310-го тормозил (остановка/напоминание), теперь все гладко и быстро.

Из недостатков или особенностей:

  • Событие теперь не включает подсветку. Например, раньше привык к тому, что каждые 10 км делается отметка круга и загорается подсветка. Теперь экран постоянно темный. Пришлось включить автоподсветку. Для экономии батареи на долгих заездах (или чтобы подсветка не слепила боковое зрение) можно нажать на кнопку подсветки, но – опять же, событие ничего не меняет. С тем же успехом ее постоянно можно было бы включать руками по необходимости.
  • Слежение за треком – отдельный пункт в меню. Т.е., колесить по местности, а потом выехать на знакомую дорожку и ехать с навигацией не выйдет, трек надо начать заново. Либо запланировать это изначально.
  • Изменилось поведение остановки трека. Если раньше нажал на паузу и если несколько секунд не трогаешь велокомп, потом жмешь повторно – он спрашивает, “остановить или нет?”. Сейчас остановка безусловна. Можно случайно клацнуть остановку пару раз. НО! Если на паузе нажать кнопку включения/подсветки, а потом нажать на стоп еще раз, то запрос таки задается.
  • Чуть туговатые кнопки и можно было бы сократить их число или хотя бы поменять расположение. Уже привык к 3 кнопкам только по нижней стороне на 310-м. Пробовал использовать 530-й в чехле, но с чехлом, в перчатках, да и с немного замерзшими руками нажать кнопку было вообще нереально. В итоге от чехла отказался – да и как-то ж я использовал 310-й без него все это время?
  • Я пока не использовал слежение за треком, но из того, что успел рассмотреть – хотелось бы чуть лучшую конфигурируемость экрана карты и профиля высоты. В идеале, чтобы эти расклады можно было бы цеплять как любые другие данные на произвольный экран – и не только в режиме слежения за треком (хотя бы для высоты, хоть тут будут отображаться только градиенты проеханного пути).

В общем, продолжаю сейчас кататься с 530-м, 310-й не использовал с момента покупки нового велокомпа. Каких-либо глюков пока не было.

5 мыслей о “Обновил Bryton”

  1. Первый выезд со “слежением за треком”. В целом – может быть полезно, хотя и не сильно информативно.

    За пределами трека пишет “off track” – и вот не помню, чтобы видел начало трека до того, как я на него выехал. Но надо перепроверить. При приближении к финишу начало трека не показывалось.

    Круг и автокруг в этом режиме не работают – как, в целом, и любые уведомления. Весь мой второй экран, где большей частью средние данные за круг в итоге показывали данные целиком за всю поездку (TODO себе, кстати: вывести где-то среднюю скорость за поездку целиком). Кругового экрана так и не было – даже по завершению трека. На месте трека после финиша постоянно светилось “Arrived” – т.е., проехать несколько кругов по какой-то сложной трассе и при этом следить за треком не выйдет, надо начинать все заново. Ну или не пользоваться функцией.

    Масштаб меняется автоматически. В целом, вполне адекватно, хотя иногда хотелось бы глянуть, как далеко до следующего поворота. Не хватает анализа трека – на уровне “через 4 километра изгиб дороги”.

    Мини-компас оказался удобен – примерно помня, откуда дует ветер, было удобно сопоставлять свое направление с тем, что показывает компас и ориентироваться в какой из моментов будет проще ехать, а в какой надо будет напрячься.

    Нажатие на “Паузу” в этом режиме сходу выводит запрос “Вы хотите остановиться, Да/Нет?”. Т.е., именно паузы, как в обычном режиме, тут нет, зато есть запрос на остановку.

    Резюме: для последнего заезда это было больше развлечение, чем реальная необходимость, но в целом функция имеет право на жизнь. Для гонок и запланированных заездов по незнакомой местности – сойдет. Для ориентировки в городе со сложным движением не хватает показа полос на дороге. Стоило ли менять 310-й на 530-й? За те деньги – пожалуй, да. Как минимум, мне нравится большой экран (возможно, излишне большой и хорошо бы что-то среднее). Апгрейд исключительно из-за слежения за треком – даже не знаю. Пока скорее “нет”, чем “да”, но иногда мне это начинает нравиться :). Я действительно раньше часто открывал карты на смартфоне, если ехал первый раз по новой местности. Если все делать более организованно, то функция действительно удобна.

  2. Новый заезд со слежением за треком. Выяснилось, что если создавать трек в родном приложении, а не как в первый раз – на http://livegpstracks.com с последующей выгрузкой его на устройство через USB – то информации ощутимо больше. Возможно, с livegpstracks надо / можно выгружать как-то иначе, но пока не разбирался.

    Так или иначе, появились указатели, о недостатке которых сожалел в прошлом сообщении. Не настолько информативно, правда, как хотелось бы, но уже что-то. Сейчас есть указание, когда будет следующий поворот с указанием названия улицы либо номера трассы, но привязка идет к каким-то ключевым точкам – возможно, их надо задавать более подробно, я же использовал их штук 6, а остальная часть рисовалась автоматически. Надо будет поэкспериментировать. До ключевой точки есть индикатор расстояния, так что если точки можно задавать вручную, то можно этим активно пользоваться (как вариант, например – начало и конец участка на Страве).

    Ну и самое главное – появился еще один экран с профилем высот (и текущим положением на нем), а также парой индикаторов – текущей и набранной высоты. Индикатор положения, бывает, показывает состояние немного с запозданием, но в целом вполне полезная штука.

  3. Идея подтвердилась – да, можно вручную задавать ключевые точки, до которых будет показываться расстояние на экране маршрута. Так что можно хоть каждый участок на Страве (непересекающийся с другим) обозначить. Минус – нет звуковой сигнализации достижения ключевой точки. Было бы удобно.

    Фейл вышел на предпоследнем заезде – начинаю заезд и через пару секунд получаю сообщение “Arrived”. Ни сбросить, ни начать новый круг нельзя – только остановить и начать новый заезд. Теперь стараюсь точку старта и точку финиша разносить в пространстве.

  4. Вот чего не хватает в индикации – больше триггеров (стрелочка вверх/вниз) на разных источниках данных – он есть только для скорости (показ триггера для текущей скорости относительно средней скорости за весь заезд), а ведь можно было бы убрать необходимость выводить некоторые поля просто показывая триггер возле текущих значений мощности, каденса – да даже для пульса можно сделать. Места на экране занимает минимум, а оценить текущие старания относительно прошедшего времени можно.

  5. Похоже, баг и в 530-ке – несмотря на отсутствие подключения к компьютеру, бьется ФС. fsck после заездов показывает повреждения – не знаю, после каждого или нет, но, в общем, тогда, когда доходят руки поставить комп на зарядку от ноута. Через несколько заездов обычно есть явно выраженный баг – выпадение данных по координатам; заметно это по графику скорости, иногда ощутимо “плавает” точка финиша, хотя общая дистанция при этом в норме. fsck на время лечит это, но лишь частично – больших выпадений нет, но иногда есть мелкие просадки скорости на секунду-другую с всплеском после них. Полный сброс делать не пробовал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *