Обновил Bryton

Обзавелся тут по случаю Bryton 530 – сильно уж аппетитная цена на него оказалась на olx, а свой можно слить не сильно дешевле.

Хотел сначала взять уже что-то типа Bryton 410/420 (а то и 450) – просто потому что хотелось – но покупка сорвалась, а потом заметил лот с этой 530-кой. Не сказать, что меня не устраивал Bryton 310, но за недорого – почему бы и не обновиться? Бонус – слежение за треком.

Прежде всего, что я могу рассказать об опыте с Bryton 310? В целом, отлично показавший себя недорогой небольшой велокомп. Недостатки или особенности, найденные за время использования:

  • За 2 года использования было 3 зависания в дороге.
  • Вероятно, баг моего экземпляра – периодически повреждалась ФС на внутренней флешке. Уж не знаю, по какой причине – возможно, если не подключать его к компьютеру, то будет все ок. Проявляется как узенький “0” вместо километража во время долгих остановок. Но такого ни разу не было, например, при непрерывной записи. Лечилось обычным fsck.
  • Не сильно грамотная реализация автоочистки места. Перед долгим (на весь день) заездом лучше вручную удалить пару старых треков, чтобы не получить “Data storage is full” в процессе поездки.
  • Неюзабельный bluetooth. Ну реально: для синхронизации треков его использовать неудобно (это актуально и для 530), а больше его тут ни для чего использовать и нельзя. Треки обычно сливал, используя USB-шнурок.

В остальном – все вполне на уровне. Трек пишется, температура и высота меряется внутренними датчиками. Батарею я ни разу не разрядил в поездке. Слотов на экране достаточно для размещения всей необходимой информации – а таких экранов можно сделать 5, плюс круговые. Есть некая медлительность интерфейса при полной остановке трека и при напоминании о старте, но это не особо напрягает в эти моменты.

Что ожидалось от 530-го перед покупкой:

  • То ли навигация, то ли слежение за треком – я тогда еще не сильно разбирался в теме, но хотелось хоть какую-то карту на те редкие случаи, когда она мне нужна.
  • Местами заявлялась поддержка Bluetooth- и ANT+-сенсоров. В принципе, у меня уже все крутилось вокруг ANT+, но почему бы и нет?

По остальным параметрам 530-й был как минимум не хуже, так что надо было брать 🙂

Я уже несколько недель катаюсь с ним, так что чтобы не затягивать рассказ, кратко по пунктам особенности:

  • Поначалу был непривычно большой – такой себе “лапоть” на руле :). После нескольких поездок уже 310-й кажется маленьким, а к этому привык.
  • Ряд параметров может конфигурироваться через родное приложение через bluetooth. Наконец-то этот интерфейс можно для чего-то использовать: гораздо удобнее, например, настраивать раскладки экрана, делая это на смартфоне.
  • Bluetooth-датчиков тут нет. Вообще, 500-я серия вроде как отличается от 300-й только размерами экрана, а в 330-м BT-датчиков, вероятно, тоже нет. Так что если кому надо – это появилось только в 400-й серии (странная нумерация, да).
  • Навигации нет, есть слежение за треком. Трек можно составить, например, в родном приложении. Но выгрузить его оттуда напрямую нельзя. Его можно выгрузить на сервис Bryton’а, а оттуда сделать синхронизацию на устройство. Так что оказавшись посреди пустыни на велосипеде и без интернета, проложить курс может оказаться проблематичным. Но можно просто положить GPX-файлик с треком в каталог ExtraFiles :).
  • Есть Wifi. Можно настроить подключение к разным точкам и синхронизировать все через Wifi. Это достаточно быстро и удобно. Главное не забывать теперь все же ставить велокомп на зарядку. Хотя я все равно не понимаю, что мешало реализовать нормальный Bluetooth – скоростей-то хватает.
  • Экран. Он большой и на него влазит теперь до 12 параметров (в 310-м 8). Сократил число экранов, теперь у меня на первом 4 больших параметра – скорость/пульс/каденс/мощность, а под ними 4 мелких – градиент, средняя мощность поездки, расстояние и время поездки. На втором экране собраны данные по средним значениям, температура, данные по мощности (IF/TSS), зоны пульса и мощности. На одном круговом экране средние значения за последний круг – 5 больших цифр (скорость/пульс/каденс/мощность и на сейчас расстояние – надо сменить на время круга).
  • В датчиках появилась поддержка Di2 (уж не знаю, есть ли она в 330-м – может 500-я серия отличается не только экраном). С кнопок на руле можно в том числе управлять велокомпьютером, например. В настройках подключения ваттметра, кстати, заметил отображение состояния батареи – правда, только в виде “ОК”.
  • Флешка теперь не 8, а 16 МБ. Вообще, конечно, для 2019 года смешные объемы и “прогрессы”, но, с другой стороны, fit-файлы небольшие и на такой объем вполне может влезть до месяца поездок. Правда, если активно пользоваться слежением за треком, то файлы треков могут съесть прилично места.
  • В тех моментах, где интерфейс 310-го тормозил (остановка/напоминание), теперь все гладко и быстро.

Из недостатков или особенностей:

  • Событие теперь не включает подсветку. Например, раньше привык к тому, что каждые 10 км делается отметка круга и загорается подсветка. Теперь экран постоянно темный. Пришлось включить автоподсветку. Для экономии батареи на долгих заездах (или чтобы подсветка не слепила боковое зрение) можно нажать на кнопку подсветки, но – опять же, событие ничего не меняет. С тем же успехом ее постоянно можно было бы включать руками по необходимости.
  • Слежение за треком – отдельный пункт в меню. Т.е., колесить по местности, а потом выехать на знакомую дорожку и ехать с навигацией не выйдет, трек надо начать заново. Либо запланировать это изначально.
  • Изменилось поведение остановки трека. Если раньше нажал на паузу и если несколько секунд не трогаешь велокомп, потом жмешь повторно – он спрашивает, “остановить или нет?”. Сейчас остановка безусловна. Можно случайно клацнуть остановку пару раз. НО! Если на паузе нажать кнопку включения/подсветки, а потом нажать на стоп еще раз, то запрос таки задается.
  • Чуть туговатые кнопки и можно было бы сократить их число или хотя бы поменять расположение. Уже привык к 3 кнопкам только по нижней стороне на 310-м. Пробовал использовать 530-й в чехле, но с чехлом, в перчатках, да и с немного замерзшими руками нажать кнопку было вообще нереально. В итоге от чехла отказался – да и как-то ж я использовал 310-й без него все это время?
  • Я пока не использовал слежение за треком, но из того, что успел рассмотреть – хотелось бы чуть лучшую конфигурируемость экрана карты и профиля высоты. В идеале, чтобы эти расклады можно было бы цеплять как любые другие данные на произвольный экран – и не только в режиме слежения за треком (хотя бы для высоты, хоть тут будут отображаться только градиенты проеханного пути).

В общем, продолжаю сейчас кататься с 530-м, 310-й не использовал с момента покупки нового велокомпа. Каких-либо глюков пока не было.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *