Архив метки: велосипед

Потребление Tacx Flux

Вчера замерял наконец-то потребление своего велостанка.

В простое — 2.5W.

При работе типичная мощность — порядка 16W — т.е., стоит хоть немного начать крутить педали и потребление становится 16W. Максимальное потребление, которое видел — 17W под конец тренировки — не знаю, с чем связан рост, может с разогревом внутренностей.

Под нагрузкой (когда станок эмулирует езду в горку) потребление падает, причем четкой зависимости между уклоном и потреблением вроде нет. Минимальное потребление, которое видел в таком режиме — 2.8W.

Сбой Bryton’а

Вот, собственно, случился первый серьезный сбой Bryton’а со времен его зависания на тренировке, когда пришлось делать reset на ходу.

Сейчас сбой был немного другого рода: я корректно завершил тренировку, получил на флешке fit-файл весом около 400 КБ и пытался выгрузить его на Страву. Не тут-то было: получал сбой загрузки, ошибку «bad time data» и отсылку на страничку саппорта Стравы с инструкциями. Ни одни из них не помогли.

Читать далее Сбой Bryton’а

Заметка по тормозам гибрида

Вчера (а началось это еще при поездке в Киев), при замене колодок на гибриде, всплыла интересная подробность: чрезмерный износ колодок ведет к необходимости менять тормозной тросик.

Читать далее Заметка по тормозам гибрида

Сменил звезду в системе на гибриде

Забрал у знакомого по случаю звезду на 32 для MTB-системы, поставил на гибрид вместо 36. Изначально планировалось поставить 34, но так даже лучше оказалось.

Теперь есть нормальные горные расклады — вплоть до 1:1. Напомню, система сейчас у меня 32/48, кассета 11-32. Т.е., получаем расклады от 32/32 до 48/11 — вполне нормально для большинства применений.

Вес новой звезды 90 грамм против 100 у звезды на 36. Такое вот внезапное облегчение велосипеда на 10 грамм :)).

Из особенностей поведения — на 32/11 цепь начинает притирать немного об 48-ю звезду. С таким перекосом, конечно, она использоваться не будет, просто отметил. Еще приходится использовать промежуточные положения дуала, чтобы цепь не терлась об переднюю перекидку. Ну и пришлось укоротить цепь на 1 (или как считать? 2?) звено, чтобы сделать нормальное натяжение цепи и чтобы на раскладе 32/12 — 32/11 цепь не терлась об натяжной ролик.

Купил Continental Grand Prix 4000 S 2

Обзавелся новыми покрышками на шоссер взамен начавшему слегка трескаться Michelin’у спереди и «подменной» Kenda сзади.

Взвешивание:

  • Continental Grand  Prix 4000 S 2 23 C: 218 грамм (заявлено 205)
  • Michelin Lithion.2: 227 грамм
  • Kenda Kontender Lite: 237 грамм.

Переход от квадрата на Hollowtech

Для истории решил записать изменение веса гибрида при замене каретки — нашел заметку на телефоне, а вот в блоге ее не оказалось, хоть и сделал это достаточно давно.

Итого, было: штатная система с MTB под квадрат на 3 звезды, большая — 42. Вес — 1315 грамм.

Стало: система Shimano Deore на базе каретки hollowtech, штатно было 3 звезды, но мелкую сняли, остались 48 и 36.  Вес 935 грамм.

Вес обозначен суммарный — шатунов (л+п), звезд и надетой на ось (в случае hollowtech) каретки (или надетых шатунов на картриджную каретку в случае квадрата).

С одной стороны имеем увеличение большой звезды в случае апгрейда, с другой — потеряли мелкую (вроде 22) звезду. Так или иначе, расклада все равно достаточно (разве что мелкую звезду я бы поставил 34 или даже 32), а вес уменьшился.

Немного о весе велообвеса

Такая вот игра слов вышла. В общем, что-то я делаю не так, похоже 🙂

Приехали карбоновые органайзеры места на руле — это такая трубка и два держателя, которые закрепляются на руле и на них можно еще что-то разместить из полезных вещей. Начал лепить это все на руле гибрида и… Вижу, что хрень какая-то выходит 🙂

Читать далее Немного о весе велообвеса

Еще пару слов об ANT+

Раньше как-то отрицательно относился к ANT+ — лишний стандарт, который поддерживается только спец-девайсами, есть BLE, а ANT можно списать.

Сейчас, все больше и больше обзаводясь велодатчиками, начинаю приходить к выводу, что ANT+ более удобен в использовании для данной конкретной цели. Основная причина — топология сети. Точка-точка в BLE неудобна, если есть несколько девайсов — например, смарт-часы, велокомп на руле и смартфон в кармане. Или, например, софт из Ip*-серии — IpPeloton, кажется. Там можно смотреть данные с пульсометров и датчиков мощности тех, с кем едешь в группе. С BLE так сделать нельзя, а с ANT+ с его широковещательным режимом — без проблем.

Почему не буду стремиться к одной звезде на гибриде

Я тут как-то рассуждал на тему того, что будь на гибриде 11 скоростей, а не 10, то можно было бы отказаться уже от двух звезд спереди. На самом деле, стоит оставить две, да и не выйдет, пожалуй, сделать 1x.

Читать далее Почему не буду стремиться к одной звезде на гибриде