На днях, когда удалось по ветру пройти спуск на скорости 75 км/час и где мне очередной раз не хватило расклада трансмиссии (50/12) для нормального контроля велосипеда, задумался о переделке кассеты. 11-я звезда с 10-ки была с другого велосипеда, поэтому принялся за работу.

Изначально думал убрать 13-ю звезду -сделать что-нибудь в стиле 14-12-11, так как если убрать 12-ю и просто поставить 11-ю, то будет слишком большая ступенька. Кассета оказалась почти полностью разборная — первые 3 звезды на пауке, остальные все — отдельно.

В итоге решил убрать 16-ю звезду и добавить 11. Расклад получился такой: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25. Т.е., половина кассеты — шаг 1 и половина — 2.

Весьма удивился, когда узнал, что ездил на 12-25. Считал, что большая звезда была 28 и мне не хватало расклада 34/28 для езды в Карпатах. Оказывается, все обстояло лучше и в дальнейшем, при замене трансмиссии, можно ориентироваться именно на 11-28 для более легкой езды в горах, 11-32 будет избыточна. Впрочем, можно сменить систему на 53/39, тогда такая кассета пригодится. Ну, это в будущем.

Из особенностей переделки — лок-ринг от Ultegra оказался больше по диаметру, чем нужно и цепь не ложилась на 11-ю звезду нормально. В итоге поставил с той кассеты, откуда была взята и 11-я звезда.

А еще как-то на днях при просмотре роликов о 12-скоростных кассетах возникла мысль, что на гибриде при 11 скоростях уже можно было бы отказаться от переднего переключения совсем. Сейчас там стоит 11-32 и 36/48 спереди. Если добавить, например, 36 сзади (для 11х), то расклада 48/36 станет достаточно, чтобы кататься в том числе на таких горках, как были в Карпатах и где мне внатяг хватало 34/25 шоссера. Соотношение будет даже чуть-чуть лучше. В итоге выходит вполне реально при 11 и выше скоростях собрать универсальный велосипед — и разогнать можно, и в горках покататься.