Небольшой фотоотчет на тему экспериментов с моим первым велосипедом – Neuzer “Matrix”.

На сейчас, фактически, у меня есть плюс-минус современные велосипеды для всех интересующих меня категорий – шоссер, циклокросс, фэт. Есть даже гибрид на MTB-раме и с амортизационной вилкой, который минимально использовал и в итоге поставил на станок. Matrix, оставшийся для поездок в другом городе, на сейчас остался не у дел и был привезен мне. Так как собралась уже приличная часть запчастей от других велосипедов, а Matrix все равно простаивал – решил поэкспериментировать.

Matrix все равно у меня все годы использовался как велосипед для асфальта, поэтому решил развить эту тему. Кроме того, у меня были:

• Дуал с шоссера – Ultegra на 10 скоростей.
• Задний переключатель – тоже Ultegra, оттуда же.
• Кассета 11-32 SLX, использовавшаяся на гибриде. Плюс пара цепей к этой кассете.
• Передний переключатель с гибрида. Вообще не планировал его ставить – оставался вполне рабочий переключатель на самом Matrix’е, отходивший уже порядка 20000 км, но в итоге пришлось использовать и его.

На момент апгрейда на велосипеде была трансмиссия 3×9, с манетками Sunrace – правая позволяла переключаться в одно движение сразу на 4 звезды, что при длительном неиспользовании велосипеда было непривычно. Трансмиссия, а также манетки и задняя перекидка отходили меньше 4000 км, но выкатывать ресурс кассеты и цепи желания не было. Может потом где-то применю их. Как минимум, у меня остается еще фэт с 9-скоростной трансмиссией. Либо будет какой-то новый проект.

В итоге с Aliexpress был заказан карбоновый руль и вынос – да, для стального и тяжелого Matrix’а. Но кто сказал, что на него надо ставить исключительно “чугунные” детали? :). Поэтому есть возможность попробовать – решил заказать.

Вдобавок заказал левый дуал под 3 скорости. Так как в современном мире “не модно” использовать 3 скорости спереди, то дуал оказался фирмы microNew. “Усатый”, но куда деваться. Да и не так страшно оно в итоге оказалось.

До переделки вес велосипеда был 15,1 кг. Это с 26-ми колесами с дешевой резиной с рынка, купленной еще по что-то около 160 или 180 грн. И с антипроколом в камерах.

Собрал все в кучу. К сожалению, карбоновой пасты у меня не осталось, а новую мне так и не привезли, поэтому собрал все “как есть” и пока катаю так. Заказал себе несколько тюбиков с Aliexpress. В целом, получилось вполне неплохо:

Вес нового варианта – 14,46 кг. В процессе настройки выяснилось, что старый передний переключатель не особо хорошо сработался с дуалом от microNew – на MTB-манетке, похоже, ход был чуть больше и проще было закидывать цепь со звезды на звезду, а вот с дуалом уже сказывался износ переключателя. Тут и решил использовать давно уже лежащий без дела переключатель с гибрида. Одна проблема – он под более толстую вертикальную трубу на раме. Но этот вопрос решился одним витком резины из старой шоссейной камеры. После этого все заработало практически идеально. “Практически” – потому что сейчас все равно нет четкого скидывания на самую малую звезду. Но это следствие другой проблемы – на велосипеде сейчас практически нет регулировочных винтов: раньше они были на ручках и манетках MTB-руля, а вот на дуалах их нет. В итоге единственная регулировка на сейчас – регулировка заднего переключателя. В остальных случаях надо просто очень точно зажимать тросики. Впрочем, уже заказал регулировочные винты с Али, так что приедут – надо будет поставить и настроить все заново.

Немного позже упомянутого комплекта заказал и подседельный штырь. Да, тоже карбон и под не особо популярный на сейчас диаметр 25,4 мм. А затем – гулять – так гулять. Заказал еще и карбоновое седло. Подседельный штырь сегодня забрал с почты и поставил на велосипед. Немного статистики:

[21:07:57] <rаin> 466 грамм (подседельный штырь) + 151 (зажим седла) = 617 грамм старый подседельный штырь
[21:09:33] <rаin> 319 грамм седло
[21:09:40] <rаin> 172 грамма новый подседельный штырь
[21:36:31] <rаin> Итоговый вес 14 кг ровно.

Update 2023-10-09: приехало заказанное ранее карбоновое седло. Купил вариант ER, но, наверное, стоило взять просто E (идет с гелевым слоем – более мягкое). Хотя на момент написания сообщения еще не катал на нем, не знаю, насколько хорошо оно будет.

Так или иначе, реальный измеренный вес – 88 грамм; итого – минус 200 с небольшим с велосипеда. Недавно добавил на него хомут для крепления второго флягодержателя. В итоге на сейчас общий вес – 13,8 кг.

Да, попробовал развернуть подседельный штырь на 180 градусов, чтобы можно было сдвинуть седло максимально вперед, но в итоге седло невозможно выставить ровно. Стоило искать штырь без оффсета (на полученном – что-то около 7 см) или с оффсетом вперед, но 25,4 на сейчас не особо популярный размер, так что уж что есть.

По затратам на сейчас:

• 20.17$ седло
• 19.65$ подседельный штырь
• 3.74$ подседельная сумка
• 21.97$ левый дуал на 3 скорости
• 28.99$ руль
• 25.99$ вынос
• 10.35$/2 – новая резинка на дуал
• 5.85$ обмотка руля
• 3.36$ хомут для установки второго флягодержателя

Итого 135$

Update 2024-11-26: все же выбранный изначально вынос делает вел сильно коротким для меня. Как ни подбирал угол руля – неудобно. В итоге в том же магазине заказал 110 мм / 17 градусов.