С недавних пор мой велорадар стал ощутимо меньше работать – причем, мигалка продолжает работать, а вот сам радар отключается. Совпало с началом использования iGPSport 630 – думал сначала, что что-то накрутил с настройками, ибо там радар видится как 2 устройства.

Решил попробовать что-то новое; сначала хотел заказать Magene L508, но пока собирался – дешевый лот пропал. Заказал в итоге нечто под названием W100. В итоге со скидками новый радар вышел примерно 42$.

Теперь можно было попробовать разобрать Garmin и померять емкость аккумулятора. Нашел в сети пример разборки. Несколько фото оттуда:

Ту же процедуру проделал и у себя – радар вполне достаточно держать в руках и аккуратно поддевать верхнюю крышку ножом, подрывая клей. Плата на нескольких винтах; отдельно крепится кнопка.

Основной контроллер – STM32L475, коммуникации – nRF52832, используемый в том числе в Bryton 420. Флешка – Winbond 25Q16. Антенна самого радара, что интересно, отличается от первого набора фотографий.

Ну и, собственно, батарея:

Отпаял BMS, зарядил, проверил на DL24P – от 1400 мА*ч осталось всего 230. Надо будет придумать, чем заменить: все валяющиеся элементы от электронных сигарет ощутимо большего размера (кроме одного. Но он один), а из того, что валяется в виде пакетов – либо чуть-чуть не влазит, либо малой емкости и глобально не поменяет картину.

А W100 – вроде неплох. Светодиод, конечно, не такой яркий, как у Garmin’а, но вполне достаточный. Из веселого – голосовая озвучка режимов работы и уровня заряда батареи (а вот за это – плюс). Звук используется не только для озвучки режимов, а в том числе и для уведомлений (т.е., радар вполне самодостаточный, в отличие от Garmin’a).

Доступны несколько режимов работы – только радар, только мигалка, смешанные режимы. В том числе доступен не работающий у Garmin’а режим “только радар и мигалка по необходимости” – у него почему-то радар в этом случае вырубается целиком. Из минусов – резьбовое крепление. Четвертьоборотное как-то удобнее.

Проверил у дороги – вполне корректно на все реагирует и показывает.

Update: проехался, первый косяк – реагирует в том числе на проезжающую во встречном направлении машину. Не так страшно, в принципе, но все же лишние напоминания.

Update: сделал тест на длительном выезде по трассе. В общей сложности час в одну сторону в режиме “без мигалки, только радар” и пару часов в режиме “мигалка + радар”. По возвращению домой говорилка в радаре отрапортовала про 80% заряда. По работе – встроенное звуковое уведомление – это супер-фича. Лучше даже, чем типичный звук на велокомпе: писк радара пропорционально дистанции до машины очень удобен, не нужно отвлекаться на экран. Т.е., отсутствие в “радаре на минималках“, который я сейчас жду, связи с велокомпьютером – уже особо не кажется недостатком.

Минус – крепление. Ладно еще болт – хотя это не позволяет затянуть темляк вокруг подседельного штыря и только потом закрепить радар. Но крепеж а-ля GoPro – это конкретный минус. На неровностях радар начал просто смотреть вниз на колесо и перестал рапортовать про машины. Затянул потом получше, но надо будет придумать более радикальное решение.

Ну и к смене режимов надо просто привыкнуть. Вчера, стоя на трассе, прислушивался к говорилке, чтобы понять, какой из режимов мне надо.

Update: похоже, небольшая недоработка: пропорциональное звуковое уведомление работает только при включенной мигалке. Т.е., в “дневном режиме” (когда мигалка работает только при появлении машины) радар издает звук только при обнаружении и максимальном приближении машины. В целом – не сильно страшно на коротких поездках (черт с ней, с мигалкой – пусть мигает), но хотелось бы пропорциональное  уведомление всегда.