Захотелось все же на своих велосипедах – точнее, для начала на циклокроссе – двигаться в сторону более жесткого, более выдвинутого вперед и аэродинамичного крепления в стиле f-mount. Хотя бы в качестве эксперимента, а там посмотрим.

В принципе, жесткость базового крепления на резиночках не особо напрягала, а вот чуть выдвинуть велокомп не помешало бы – хотя бы ради будущего использования лежака, ну и в целом, чтобы привыкнуть. Ну и, раз уж все равно планировалось использовать более “правильное” крепление, то от купленных когда-то пластиковых родных bryton’овских f-mount’ов я решил избавиться – изгиб в вертикальной плоскости был не в ту сторону (кто вообще это придумал?).

Правильный же вариант, как это, похоже, стало традицией в мире велосипедов, стоил неадекватных денег – попадались цены в 25-35$, хотя на сейчас, например, нашел вариант “всего” за 12$. При этом варианты с “неправильным” изгибом стоили в разы меньше – на уровне 4$.

Так или иначе, тратить 25$ на крепеж я не собирался; в наличии было несколько копеечных (около 3$) креплений для GoPro, которые я и так обычно возил на руле, осталось придумать, как прикрепить к нему еще и посадочное место для велокомпьютера.

Дальше дело за малым – прикидываем, как хотелось бы закрепить велокомп, создаем модель недостающей детали, изготавливаем:

Итоги моих изысканий:

Пластина, несмотря на найденный довольно тонкий металл, получилась вполне жесткой. Повернуть ее можно как в одну, так и в другую сторону – т.е., можем получить как левосторонний, так и правосторонний f-mount. Крепеж для GoPro (или фонарика, например) продолжает выполнять свою функцию. При этом в сумме конструкция получилась даже легче “промышленных” – типичный вес подобных крепежей порядка 68 грамм, у меня вышло 62. При этом, будь основной крепеж более изящным (были планы использовать хомут от органайзера для руля, но там работы было бы больше), можно было бы сэкономить еще несколько грамм.