Относительно давно уже обзавелся педальным измерителем мощности для велосипеда – Favero Assioma Duo. Не сказать, что сильно активно пользовался – то на шоссере, то какое-то время на станке, когда зимой шоссер стоял там – но недолго, так как ваттметр оказался тормознутым и отдавал какую-то усредненную мощность в Zwift. В итоге можно было сделать 3-4 оборота педалями, прежде чем ты дожидался какой-то реакции со стороны аватара. Очень неудобно, когда ты ждешь кого-то, чтобы помочь доехать до группы, надо резко стартануть, а ты “не можешь” – надо начинать крутить педали с учетом лага.
Архив метки: велосипед
Virtual shifting in Zwift for everybody
Кину в заметки, а то давно уже в браузере открыто: https://www.hackster.io/jmlopezdona/virtual-shifting-for-everybody-43a90a
Вкратце: ставится приложение QZ, которое выступает в качестве прокси между Zwift’ом и станком, создавая “виртуальный станок”, который и подключается в Zwift’е. В свою очередь, в приложении можно менять сопротивление станка на лету. Данная функция мапится на кнопки регулировки громкости смартфона. Далее, с помощью самоделки на ESP32 с парой кнопок та же регулировка делается удаленно – например, с руля.
Да, слегка “удаление гланд через зад”, но все же.
Matrix vs Colnago: сравнение заездов
Небольшой экспериментик, сравнение заездов на моих Neuzer Matrix (родная стальная рама/вилка выпуска примерно так 2002-го года, остальное – результат экспериментов. Колеса с гибрида, резина – Continental cyclocross speed 35C. Вес около 14 кг) и Colnago CLX 2.0 – породистый карбоновый шоссер 2010-го года; вес около 9 кг с обвесом. Резина – Continental 5000.
Один и тот же человек, 2 последовательных заезда, один маршрут в 2 стороны. На Matrix поставил Garmin Vector 2 в качестве ваттметра, на Colnago – Favero Assioma. Первым ехал на Matrix’e, на шоссере потом жал уже чуть слабее, да и стиль езды и ощущения отличаются. Посадка везде одинаковая, держался за низ руля.
Matrix:
A->B: 6.08 km | 10:18 | 35.5 km/h | 259 W | 146 bpm | 72 rpm
B->A: 6.14 km | 11:34 | 31.9 km/h | 268 W | 151 bpm | 71 rpm
Colnago:
A->B: 6.08 km | 10:06 | 36.2 km/h | 248 W | 158 bpm | 70 rpm
B->A: 6.14 km | 10:40 | 34.6 km/h | 230 W | 150 bpm | 70 rpm
Перед интервалом на Matrix’e пришлось подстраивать седло уже после выезда. Сменились педали (т.е., обувь тоже), другие велошорты (толще велопамперс). Седло оказалось низковато. В целом, на показателях не скажется особо – есть мощность и скорость, этого достаточно. Вопрос больше в собственном комфорте.
Да, на последнем интервале возможно уже чуть-чуть поменялся ветер – стал более боковым по ощущениям, скорость могла подрасти и из-за этого.
В целом… Да никаких особых выводов не будет. Понятное дело, что шоссер легче и аэродинамичнее, затраты мощности меньше. Но и с одной стороны привычный (почти 30000 км вместе!), с другой стороны незнакомый (после апгрейдов) Матрикс – тоже вполне бодрый, если не стоит задача ставить рекорды скорости.
Приехал “велорадар на минималках”
Да, заказал себе RT02. На Али продавался от Cyclami, со скидками вышел 19 с лишним $. Быстро доехал, получил, вчера опробовал.
Новая игрушка – наручный пульсометр XOSS BBP
Захотелось попробовать что-то в стиле таких пульсометров:
Как минимум, хотелось попробовать писать в том числе пульс на прогулках, которые я в последнее время начал тоже трекать на Страву – только без мороки с нагрудным пульсометром.
Оно, конечно, оптика и особо надежд питать не стоит, но мало ли. Даже часы – и те как-то умудряются что-то мерять, хотя находятся на более подвижной части руки. Если б еще мой Amazfit Bip можно было бы подключить к Страве – возможно, покупка и не состоялась бы. А так – заказал тут.
Велорадар на минималках
Попалась на глаза такая штука: WEST BIKING RT02 Bicycle Radar
25$ (и даже 22$ в одном из магазинов) за мигалку и радар для велосипеда с обнаружением машин до 50 метров. Без интерфейса к велокомпьютеру, так что оно просто будет пищать где-то там под седлом, но уже хоть что-то. С другой стороны, контроллер для организации связи через какой-нибудь BLE/ANT+ стоит копейки, так что появление еще более дешевой альтернативы W100 – вопрос времени.
Update: есть еще RT01 за 16$, но там только 30 метров. Маловато.
Попутно поинтересовался датчиками. Hi-Link LD2451 с чувствительностью до 100 метров стоит на сейчас чуть меньше 6$. Вполне может быть, что в мигалке он и применен.
Разборка Garmin Varia RTL515. Новый радар в коллекции – W100
С недавних пор мой велорадар стал ощутимо меньше работать – причем, мигалка продолжает работать, а вот сам радар отключается. Совпало с началом использования iGPSport 630 – думал сначала, что что-то накрутил с настройками, ибо там радар видится как 2 устройства.
Решил попробовать что-то новое; сначала хотел заказать Magene L508, но пока собирался – дешевый лот пропал. Заказал в итоге нечто под названием W100. В итоге со скидками новый радар вышел примерно 42$.
Читать далее Разборка Garmin Varia RTL515. Новый радар в коллекции – W100
Continental 4000 EOL
Не так давно сменил Continental 4000 на 5000 (обычные, не S) – задняя совсем уж износилась, передняя еще так-сяк – пойдет как запасная. Временно пытался использовать купленную когда-то Kenda, пока она не бахнула на спуске (да, почти неиспользованная. Не пошло ей на пользу долгое лежание). Нашел недавно, кстати, свой Michelin, который был до 4000-х. Не уверен, что стоит его использовать где-то, но пусть будет.
Собственно, это все к чему. Нашел только что случайно дату установки – 20 июня 2018. В итоге покрышки отходили чуть меньше 7 лет – 5000-е установлены 11 мар. 2025 г. По дистанции – около 13000 км (скорее, 12.7 к). Немного, но тогда у меня начали активно появляться другие велосипеды – гибрид, фэт, циклокросс, станок, так что общий пробег размазался на все.
Электроника в дуалах Ultegra
Очередной раз порвался тросик внутри дуала Ultegra 6700; пока вспоминал, с какой стороны его запихивать – случайно нашел контактную гребенку:
SRAM 1030 EOL
Кассета SRAM PG-1030 27 дек. 2021 г. 5 дек. 2024 г. 41 024,7 км
Исключительно велостанок. Первые тысяч 8 проехало вообще на заводской смазке, дальше обычное машинное масло – 16к, 23, вроде 30 и еще раз. Т.е., за весь “пробег” чистил и смазывал раз 5-6.
Последнюю 1000 км начались проскоки на кассете – поначалу на самой активно используемой 13T, но потом и на других, менее изношенных.
Брать снова SRAM не захотел; по цене одной цепи для SRAM’а взял цепь и кассету на Ali – попробовал ZTTO. Посмотрим, сколько проживет. Кассета, по-моему, кривовата. Передняя звезда – та же, Snail 52T 104 BCD. За прошедшие годы цена упала с 17$ до 14$.
Если отходит все вместе хотя бы 20k – оно того стоит.
Кассету взял 11-25 – все равно 28T на старой не использовал. Правда, 16T мне это не дало – диапазон “уплавнили” в верхней части :(.
Let’s start again 🙂