Подрываем и стягиваем боковушки (они могут быть немного на клею). Снимаем верх/низ (на защелках, начинаем со стороны боковой накладки и аккуратно проходим к противоположному концу чем-то плоским). Стягиваем защитную решетку, под ней в районе динамиков 8 винтов. Открутив винты, можно будет растянуть половинки корпуса, но будут мешать пассивные излучатели. Аккуратно подрезаем клей между излучателем и одной из половинок корпуса через щели между половинками корпуса и дальше по периметру излучателя.
Продолжение этой темы. TL;DR: все завелось.
Читать далее Ремонт зарядного инвертора электромобиля Fiat 500e
Вводные данные: двухкомпрессорный холодильник Nord ДХМ-183-7-023; морозилкой практически не пользовался, однако какое-то время назад потребовалось включить. Она проработала, но через время вышло из строя пуско-защитное реле – ПЗР-04-4.8 0.5A (одинаковое для обоих компрессоров) – развалилась “таблетка” и повыгорали прилегающие к ней контакты и пластик. Так как потребность в морозилке на тот момент пропала, то тему с ремонтом затянул, но недавно решил наконец-то довести до логического конца.
Прошло уже много месяцев с того времени, как у меня начали отламываться ушки крепления на Bryton 450. В первый раз я часа полтора искал его по кустам, пока не запеленговал по сигналу Bluetooth. Дальше возил его в кармане, используя в качестве нарульного велокомпьютера свой более старый Bryton 530, а 450-м просто записывал трек. Через время начал снова возить 450-й на руле (в кармане записывался не такой “правильный” трек), обмотав его резинкой и притянув его к креплению. Правда, до тех пор, пока не отломалось второе “ушко”. Была мысль даже напечатать что-то на 3d-принтере, а потом склеить с корпусом, но решил пойти по более простому пути – зачистил корпус от ошметков “ушек”, а сверху прикрепил вырезанную из тонкого металла пластину нужной формы:
Для крепежа в ход пошли винтики от вентиляторов видеокарт. В пластике корпуса предварительно просверлил отверстия – делать это надо очень аккуратно, чтобы не просверлить плату.
На сейчас вполне успешно катаю с этим велокомпьютером, однако металл стоило бы использовать потолще.
Что ж, это таки случилось – 12-го июля 2023 вылетел первый “взрослый” солнечный инвертор Soyosource на 1200 Вт (то ли GTI-1200, то ли GTN-1200 – так и не понял, что у них за марка). Тот самый, на который примерно за месяц до того были сгружены дополнительно 2 панели – одна бывшая до того на “старой 600-ке” и одна – купленная в дополнение.
Получил сообщение от скрипта, который следит за аномалиями на инверторах (да, когда-то написал его, когда были первые вылеты и инвертор неделю простоял, коротя собой панельку), сходил, проверил – инвертор не подает признаков жизни. Отключил панельки – за проводом тянется дуга – что-то по низковольтной части. Предохранитель внутри (на 25А!), как обычно, не сгорел. Судя по наклейке на солнечной панели, то номинальный ток и ток КЗ достаточно близки между собой – 10-11А – и весьма далеки от тока срабатывания этого предохранителя. Даже 2 параллельно включенных панели не смогли его спалить.
Так как инвертор активно используется, а у меня как раз активно развивается тема ремонтов, то по горячим следам сразу начал ремонтировать.
Вторая часть заметки по инверторам, пока довольно короткая. В этой части собраны наработки по ремонту инверторов с чистым синусом – UKC на 400 Вт и Sunyima 500/1000W.
Давно было пора начать оформлять заметки по инверторам, но руки дошли до этого только сейчас. Какие-то вышли из строя несколько лет назад и лежали разобранные, какие-то недавно. Активно занялся ремонтом пару месяцев назад, после выхода из строя солнечного инвертора – “старой 600-ки”. Проблему тогда закрыл покупкой еще одной солнечной панели для того, чтобы их число было четным и была возможность запараллелить 2 ветки, но интерес покопаться уже во втором таком вылетевшем инверторе был, чем и занялся.
Прослуживший мне несколько лет воздушный компрессор Forte FL-24 внезапно отказал. Проявилось это как изменившаяся тональность при работе и невозможность набрать высокое давление (максимум хватало его на 1,5 кг) – в итоге он никогда бы не смог достичь давление срабатывания реле и никогда бы не выключился. Заметил вовремя, так что все ок. Тональность, кстати, и раньше бывало менялась в момент запуска, но потом все становилось нормально.
Попал мне тут по случаю в ремонт блок питания, использовавшийся в домашней сигнализации. Признаков жизни не подавал, но в целом был спортивный интерес исследовать возможность ремонта.
Такая себе мини-фотосессия. На самом деле просто никогда не разбирал раньше тостеры, так что пара фото для истории.