Немного в обратной последовательности, но раз уж написал про виснущий Брайтон – надо хотя бы написать, что он в принципе у меня появился :). Благо, WP умеет менять время поста на нужное.

Собственно, сабж. Как-то не планировал особо, избегал продвинутых велокомпьютеров. А тут на проходившей недавно гонке пощупал эту модель, посмотрел на свои педали с ваттметром, которые так к тому моменту и не начал использовать, и решил – пусть будет еще одна игрушка – на педальки-то я ощутимо больше потратил – но хоть график мощности будет строиться. Проблема, правда, потом решилась с неожиданной стороны, так что велокомп оказался не особо нужен, но если вкратце – удобно.

Заказал на olx, обошелся в 2300 грн (в магазине 2900 с хвостиком за версию без ничего). Хотел 410-ю модель, она с несколькими сетями позиционирования, плюс поддержка BLE и ANT+-датчиков (в этой BLE только для связи со смартфоном), но оказалась сильно новой – нет в продаже.

Комплектация обозначается буквой, зависит от модели. E – самая простая, без каких-либо датчиков. Примерно в то же время разгребал проблему с датчиками и смартфоном, уже понял, что нужны датчики одного типа, поэтому спросил у прошлого владельца Bryton’а за пульсометр с ANT+. Тот сказал, что закончились и я стал ждать свой с ebay.

Велокомп приехал и в коробке (изрядно помятой 🙂 ) внезапно оказался фирменный брайтоновский пульсометр. Дуал-стек – BLE и ANT+. Все как я хотел и как заказал с ebay. Присмотрелся к фото объявления – действительно, там был виден пакетик с чем-то, а чем – тогда еще не ясно. Такой вот приятный сюрприз вышел.

В комплекте угловой usb-шнурок для зарядки, комплект из кольцевых резинок разной длины для крепления на вынос или руль, плюс само крепление для велокомпьютера и две резинки-прокладки. Вообще можно было бы дать два крепления в комплект, тем более у велокомпьютера можно делать профили для двух велосипедов – т.е., как бы штатно подразумевается возможность перестановки компьютера между велосипедами. В итоге на сейчас приходится постоянно переставлять это крепление с шоссера на гибрид.

По работе нареканий практически нет. Ну, как минимум, до вчерашнего дня :). Датчики подхватились все – пульс, скорость, каденс, мощность. Есть встроенный датчик температуры. Так что теперь на Страве полный комплект графиков :). Главное при добавлении датчика, чтобы поблизости не было других – возможности выбора при наличии нескольких датчиков нет.

Возник было вопрос про датчик каденса. На гибриде он отдельный, на шатуне, на шоссере – встроен в педаль с ваттметром. Сначала ездил на гибриде, там все ок. На шоссере датчик при спаривании упорно не виделся. Думал уже, что придется отдельный датчик цеплять. Оказалось, что при поездке все ок – ваттметр отдает данные, компьютер видит данные с меткой “каденс” и использует их. Так что теперь, пересаживаясь с гибрида на шоссер и обратно, не приходится ничего делать.

Датчик скорости, в принципе, особо не нужен. Смысл в том, что можно в профиле велосипеда (это настройки, рядом с профилем пользователя) задать длину окружности колеса и там же выставить приоритет получения данных – GPS, датчик скорости и сдвоенный датчик скорости/каденса. В принципе, иногда надо, наверное, если сигнал с GPS неустойчивый. С другой стороны, заезд чисто по датчикам на велосипеде не даст пачки координат, на треке будет что-то непонятное.

Дисплей настраивается весьма подробно. Есть до 8 слотов данных, на каждый слот можно забить что-то из достаточно большого списка параметров. Список приводится в руководстве. Из того, что заметил – в таблице в руководстве нет усреднения мощности за 10 секунд (упоминаются за 3 и 30) и нет grade – уклона (непонятно, правда, за какой период). На деле есть и ими пользуюсь: мощность за 3 секунды сильно скачет, а 30 – многовато для оценки текущих стараний. 10 секунд – как раз нормально. Ну а grade – просто интересно, в какую горку карабкаешься :).

Дисплеев может быть до 5, плюс по ходу движения можно отмечать круги (они потом видны и на Страве. Собственно, “круг” – это просто такой себе выделенный личный участок. Можно делать вручную или автоматически. Сохраняются в fit-файлах, а вот gpx это не умеет), для кругов есть отдельный набор дисплеев.

В итоге пока сделал себе на первом набор текущих параметров: скорость, расстояние, время заезда, пульс, 10 секунд мощности, каденс и уклон. Второй экран – данные круга; средние значения тех же параметров за последний круг. Потом, наверное, переделаю, ибо выходит, что данные круга дублируются на двух экранах. Третий – максимальные значения, но туда совсем уж редко заглядываю. Дополнил его процентом от FTP (задается в профиле пользователя), фактором интенсивности и прочими “новыми” параметрами.

Автоподсветку решил выключить; включается только по нажатию кнопки. Удобно, конечно, когда все видно в темноте, но постоянно светящийся дисплей быстро посадит батарею. Хотя я ее еще ни разу не разряжал до упора :).

Время берется с GPS, потом можно корректировать сдвиг в настройках.

Предупреждение о движении работает как-то странно. Катался целый квартал с велокомпом на паузе – не реагирует. Хотя реагировало на фейковые перемещения при остановленном заезде. Может на паузе это просто не работает?

Трек пишет вполне точно, стартует быстро – как сам велокомп, так и быстро цепляет спутники. Еще ни разу не приходилось из-за этого ждать.

Синхронизация – ей пока не пользуюсь толком. Сначала поставил официальное приложение. Велокомп увидело, но не хотело синхронизировать данные. Пишет, что все треки загружены и – все, в активности никаких данных. Потом подключил велокомп по шнурку – он в таком случае видится как флешка на 8 МБ (2018-й год, ага), сгрузил с него fit-файл, загрузил на сайте, он появился и в приложении. После этого дальнейшие синхронизации пошли нормально. Только вот Страву тогда подключить не смог – писало ошибку при обращении и я пока что забил. Все равно велокомп надо подключать на зарядку – так почему сразу и не сгрузить с него файл? Хотя в штатном приложении (или на сайте) есть вполне неплохие статистические данные заезда.

А, еще момент: синхронизация по BT жутко медленная. Вообще, fit-файлы достаточно мелкие по сравнению с gpx’ом – типичный заезд выходит 200-300 КБайт, поэтому даже той флешки на 8 МБ хватает надолго. И вот эти 300 КБайт могут синхронизироваться минут 10. Через mass storage слить данные выходит быстрее :). Кстати, чтобы память не кончалась, стоит в настройках поставить автоперезапись старых заездов.