Наконец-то дошли руки убрать проставочное кольцо с каретки гибрида. Стало лучше: если раньше на 4-й звезде сзади при вращении педалей назад цепь соскакивала на 5-ю (т.е., хоть и с изломом, но более-менее начинала работать только с 5-6), то сейчас на 2-й держится нормально, соскакивает только с 1-й.

Хотел сначала убрать оба кольца, но без второго шатун начинает тереться об защиту пера – совсем уж впритык становится к перу.

Недавно купил быстросъемный консольный багажник на велосипед на замену тем консольникам, которые покупал до того, которые быстро ломались и которые приходилось покупать на каждый вел отдельно. Теперь можно иметь один багажник, сделать под него походную сумку (даже пришить ее при необходимости к багажнику), а при походах в магазин в заездах снимать все целиком с багажником.

Площадка крепится к каркасной трубке в трех местах распорками, плюс целиком приварена к ней на хвосте. Надеюсь, такой проблемы, как со старыми багажниками, когда трубка лопалась возле одной из распорок, больше не будет.

Исполнение с виду в целом неплохое, хотя местами заусенцы можно было бы и убрать 🙂

Эксцентрик из двух частей. Минус – слишком длинный винт. В итоге нельзя отогнув эксцентрик, за пару оборотов освободить его и снять багажник, придется покрутить побольше. Из возможных вариантов решения – или обрезать винт под свой подседельный штырь, или вставлять проставку со стороны зажима (с риском ее потерять, правда).

Собственно, о весе. Только что решил взвесить части консольника поотдельности, вот что вышло:

• Основная часть, с резинкой и катафотом: 732 грамма.
• Рамка для штанов сумки: 81 грамм. Тут еще стоит прибавить несколько грамм на крепежные винты – их взвесил вместе с распорками.
• Распорки, позволяющие нагружать багажник хорошим весом + их крепеж: 308 грамм.

Итого – 1121 грамм.

Распорки, в идеале, тоже бы крепить на мини-эксцентриках, но в данном случае только жесткое крепление.

Цена багажника на рынке – 350 грн.