Решил не затягивать, как в прошлый раз, и по горячим следам сделать заметку.
Архив метки: велосипед
Прибарахлился велоинструментом
В свете обрыва тросика задней перекидки на шоссере, по случаю решил немного прибарахлиться велоинструментом. Как-то так:
Пластиковый ключ для гайки левого шатуна один шел в комплекте с первым ключом. Второй заказал сам – не обратил внимание, что он пластиковый :(. В итоге тот, что шел в комплекте с ключом, оказался даже лучше – там хоть можно руками ухватиться. Но даже им голыми руками открутить гайку не смог. А если хвататься за него постоянно плоскогубцами, то долго не проживет. Надо будет купить нормальный, металлический.
Ремонт Tacx Flux
Решил наконец-то закрепить заметку по разборке Tacx Flux первой версии. А то с января еще висит 🙂
Как ставятся рекорды в Zwift’e :)
Наконец-то поймал за хвост человека-молнию на тренировке:
60 км/час, в горку, не крутя педали, с мощностью под киловатт и на пульсе 95 :). Понятно, что глюк, но не каждый потом такие глюки подчищает за собой, и “рекорды” остаются 🙂
Потребление Tacx Flux
Вчера замерял наконец-то потребление своего велостанка.
В простое – 2.5W.
При работе типичная мощность – порядка 16W – т.е., стоит хоть немного начать крутить педали и потребление становится 16W. Максимальное потребление, которое видел – 17W под конец тренировки – не знаю, с чем связан рост, может с разогревом внутренностей.
Под нагрузкой (когда станок эмулирует езду в горку) потребление падает, причем четкой зависимости между уклоном и потреблением вроде нет. Минимальное потребление, которое видел в таком режиме – 2.8W.
Сбой Bryton’а
Вот, собственно, случился первый серьезный сбой Bryton’а со времен его зависания на тренировке, когда пришлось делать reset на ходу.
Сейчас сбой был немного другого рода: я корректно завершил тренировку, получил на флешке fit-файл весом около 400 КБ и пытался выгрузить его на Страву. Не тут-то было: получал сбой загрузки, ошибку “bad time data” и отсылку на страничку саппорта Стравы с инструкциями. Ни одни из них не помогли.
Заметка по тормозам гибрида
Вчера (а началось это еще при поездке в Киев), при замене колодок на гибриде, всплыла интересная подробность: чрезмерный износ колодок ведет к необходимости менять тормозной тросик.
Заметки по Bryton 310
Итого уже почти полтора месяца пользуюсь велокомпьютером Bryton Rider 310, так что уже накопился некоторый опыт по его использованию.
Сменил звезду в системе на гибриде
Забрал у знакомого по случаю звезду на 32 для MTB-системы, поставил на гибрид вместо 36. Изначально планировалось поставить 34, но так даже лучше оказалось.
Теперь есть нормальные горные расклады – вплоть до 1:1. Напомню, система сейчас у меня 32/48, кассета 11-32. Т.е., получаем расклады от 32/32 до 48/11 – вполне нормально для большинства применений.
Вес новой звезды 90 грамм против 100 у звезды на 36. Такое вот внезапное облегчение велосипеда на 10 грамм :)).
Из особенностей поведения – на 32/11 цепь начинает притирать немного об 48-ю звезду. С таким перекосом, конечно, она использоваться не будет, просто отметил. Еще приходится использовать промежуточные положения дуала, чтобы цепь не терлась об переднюю перекидку. Ну и пришлось укоротить цепь на 1 (или как считать? 2?) звено, чтобы сделать нормальное натяжение цепи и чтобы на раскладе 32/12 – 32/11 цепь не терлась об натяжной ролик.
Купил Continental Grand Prix 4000 S 2
Обзавелся новыми покрышками на шоссер взамен начавшему слегка трескаться Michelin’у спереди и “подменной” Kenda сзади.
Взвешивание:
- Continental Grand Prix 4000 S 2 23 C: 218 грамм (заявлено 205)
- Michelin Lithion.2: 227 грамм
- Kenda Kontender Lite: 237 грамм.