Осенью каким-то образом случайно немного подпалил свой основной велокомпьютер Bryton 420 – на остановке для перекуса что-то делали с powerbank’ами и USB-шнурами – в общем, после этого велокомп перестал нормально выключаться (а может просто совпало). Теперь постоянно светился значок зарядки даже если попытаться выключить устройство. Плюс на USB присутствовало напряжение с батареи – в общем, явно какие-то проблемы со схемой зарядки.
Архив метки: велокомпьютер
Электроника в дуалах Ultegra
Очередной раз порвался тросик внутри дуала Ultegra 6700; пока вспоминал, с какой стороны его запихивать – случайно нашел контактную гребенку:
Подпалил Bryton 420 :(
Во время последней поездки попросили у меня microUSB-кабель. Не заработал; дома полез проверять, воткнул в торчащий в мониторе USB-тестер. Второй конец подключил к велокомпьютеру с той же поездки (все равно надо заряжать). У тестера – перегруз, вплоть до пропадания изображения – явно КЗ по питанию. Ноут ругнулся на перегрузку порта (да, сглупил, будет наука).
Судя по всему, в шнурке пины при вставке чего-либо загибаются и коротят на корпус разъема.
Но суть не в этом. После такого стресса велокомп постоянно показывал значок батареи на весь экран. При попытке включить – сначала стандартные процедуры – заставка, включение подсветки; однако после снова высвечивает батарею. Сброс (двумя клавишами сзади) не помогает. Попутно нашел комбинацию, при которой он одновременно с батареей показывал еще свой серийный номер (удерживаем \/ и кнопку возврата, жмем питание).
Решил попробовать последний вариант – полный разряд. Прождал больше суток, наконец-то экран погас. Поставил на зарядку – запустился, можно пользоваться, НО! Показывает значок того, что идет зарядка, а при выключении снова выводит лого батарейки на весь экран. Но при этом велокомп можно снова нормально включить и пользоваться. Также перестало работать автовыключение. Т.е., похоже, пробой у контроллера заряда и что-то с батареи постоянно идет на цепь заряда. Фактически, пользоваться можно, но так как комп не выключается, то надо постоянно держать на заряде (или заряжать прямо перед выездом).
Обидно 🙁
И да, при попытке подключить снова к USB-тестеру (уже другим кабелем) вроде как снова лочится, что требует снова полного разряда. С другой стороны, я вполне успешно могу подключить велокомп к компьютеру и он видится как диск.
Update: подключил шнурок к USB-терминалу – да, на шине питания присутствует около 4В – т.е., напряжение батареи. Соответственно, заряжать напрямую от USB сейчас крайне нежелательно.
Обзавелся новыми велоигрушками
По случаю очередной скидки на Алиэкспресс – купил пару новых девайсов:
Решил взять 420-й Bryton, потому что из “простых” велокомпьютеров именно в нем есть поддержка Garmin Varia – т.е., мне не придется гонять Ride wih GPS на смартфоне в процессе заезда, чтобы слышать о приближающихся машинах. Обошелся в итоге 48,5$. Попробую катать с ним.
Второй показанный девайс – это электронный переключатель для изготовления гибридной трансмиссии: иначе говоря, сервопривод для обычной механической перекидки, размещаемый непосредственно возле нее. Появился в продаже недавно, активно разбирают, плюс я чудом умудрился взять себе штучку за 98$. Даже при распродажах потом цены поднялись. Выполнен вроде вполне неплохо, но в бою еще не пробовал – надо переделать какой-то велосипед. По факту может переключать от 2 до 13 скоростей – т.е., по-идее, можно прицепить и на переднюю перекидку. Плюс есть тонкая подстройка каждой передачи в отдельности. Сама кнопка переключения сделана неудобно – да, будет ок на MTB-руле, но для шоссера уже вариантов размещения немного. Думаю, оптимальным вариантом был бы переключатель, как сейчас идет для Zwift’а – Zwift Click: моноблок с кнопками, цепляемый на резинках на любую поверхность.
В закладки: дешевый велокомпьютер с навигацией
MEILAN M1, на момент написания – 30,8$.
Из более известных брендов – XOSS Nav+ за 39$.
Ремонт крепежа Bryton’а
Прошло уже много месяцев с того времени, как у меня начали отламываться ушки крепления на Bryton 450. В первый раз я часа полтора искал его по кустам, пока не запеленговал по сигналу Bluetooth. Дальше возил его в кармане, используя в качестве нарульного велокомпьютера свой более старый Bryton 530, а 450-м просто записывал трек. Через время начал снова возить 450-й на руле (в кармане записывался не такой “правильный” трек), обмотав его резинкой и притянув его к креплению. Правда, до тех пор, пока не отломалось второе “ушко”. Была мысль даже напечатать что-то на 3d-принтере, а потом склеить с корпусом, но решил пойти по более простому пути – зачистил корпус от ошметков “ушек”, а сверху прикрепил вырезанную из тонкого металла пластину нужной формы:
Для крепежа в ход пошли винтики от вентиляторов видеокарт. В пластике корпуса предварительно просверлил отверстия – делать это надо очень аккуратно, чтобы не просверлить плату.
На сейчас вполне успешно катаю с этим велокомпьютером, однако металл стоило бы использовать потолще.
Еще пара велокомпьютеров с Aliexpress
Обзавелся еще парой GPS-велокомпьютеров: Cycplus G1 и iGPSPORT BSC100S.
Сравнение треков Bryton 530 / 450 и Cycplus M1
Как уже писал недавно, обзавелся велокомпьютером с Aliepxress за 19$ – Cycplus M1. До того катал с Bryton 450 до тех пор, пока из-за тряски не сломал его крепление на корпусе – с тех пор вожу его в кармане, а чтобы были показатели перед глазами – цепляю старый Bryton 530. Просто привык, что 450-й сам заливает трек через Wifi – хотя да, можно было бы просто пользоваться 530-м, как и раньше.
В итоге сейчас для теста катаю сразу с тремя велокомпьютерами – 530-й и M1 на руле и 450-й в кармане. Сравнение записанных треков – ниже:
Домашние велопроекты: предисловие
Для начала – небольшое предисловие.
Еще несколько лет назад, только начиная активно ездить на велосипеде, столкнулся с завышенными ценами на различные велоаксессуары.
Дешевый GPS велокомпьютер
Пожалуй, самый дешевый из толковых велокомпьютеров, что сейчас есть на рынке: CYCPLUS M1. Чуть больше 40$, есть поддержка датчиков ANT+, высотомер, несколько экранов данных и тому подобное. Экран огромный, правда, но если это не смущает, то должен быть вполне неплохим бюджетным решением.