Обзавелся тут недавно новым ЦАПом с поддержкой DSD, о чем напишу как-нибудь пост. Помню, что на hdclub.org была приличная коллекция музыки в высоком разрешении, люди скидывались на SACD-диски, дампили и все такое.
Полез на трекер глянуть, чем там поживиться можно будет из такого контента. А нет больше трекера. Еще с августа 2017, вроде. Копирасты прижали, пришлось закрыться. Жаль, был неплохой трекер.
Прямо какой-то неудачный день.
Некоторое время назад заметил, что бэкап, таскаемый на флешке с собой, неполноценный: часть файлов со старого ноута нечитаемая, а при отображении через ls вместо UID/GID знаки вопроса.
Сегодня прямо в процессе заезда завис купленный недавно Bryton Rider 310. Пытался на ходу переключиться на вторую страницу, где у меня было значение средней мощности за текущий круг; и – все. Дальше на экране все замерло и на кнопки комп уже не реагировал.
Сбросил одновременным нажатием на 3 кнопки. В истории заезд остался, но со знаком вопроса и странными значениями вместо некоторых величин заезда. Стартовал новый – прочерк вместо скорости. За минуту там так ничего и не появилось. Остановил, стартовал заново – теперь уже скорость была. Так и поехал дальше.
В итоге последний кусок выгрузился нормально, а вот оборванный Страва принимать отказывалась. Помогли утилиты, найденные в гугле по запросу “fit fix tool” – https://www.fitfiletools.com – прогнал через “Corrupt time fixer”, сохранил новый fit-файл и уже тот загрузился на Страву. Потом сдампил с него gpx, сдампил gpx с второго куска заезда, слил их вместе и уже целиком выгрузил на Страву. Получился небольшой пропуск, но не страшно.
В принципе, слияние fit-файлов можно было сделать на той же страничке, но сделал уже как привычнее.
Собрал машинку под видеонаблюдение на относительно старом железе и толковом блоке питания:
CPU: AMD Athlon(tm) II X2 4450e Processor (разлоченный Sempron 145)
2 GB RAM DDR3
1 TB HDD (WDC Blue EALS)
Asrock 960GM-GS3 FX
Видео – интегрировано на материнку
PSU: Seasonic SSP-350GT GOLD
Потребление от сети на ненагруженной машине – 33W
Немного в обратной последовательности, но раз уж написал про виснущий Брайтон – надо хотя бы написать, что он в принципе у меня появился :). Благо, WP умеет менять время поста на нужное.
Раньше как-то отрицательно относился к ANT+ – лишний стандарт, который поддерживается только спец-девайсами, есть BLE, а ANT можно списать.
Сейчас, все больше и больше обзаводясь велодатчиками, начинаю приходить к выводу, что ANT+ более удобен в использовании для данной конкретной цели. Основная причина – топология сети. Точка-точка в BLE неудобна, если есть несколько девайсов – например, смарт-часы, велокомп на руле и смартфон в кармане. Или, например, софт из Ip*-серии – IpPeloton, кажется. Там можно смотреть данные с пульсометров и датчиков мощности тех, с кем едешь в группе. С BLE так сделать нельзя, а с ANT+ с его широковещательным режимом – без проблем.
Некоторое время назад купил себе сабжевый смартфон для использования прежде всего в качестве велокомпьютера-велотрекера.
Я тут как-то рассуждал на тему того, что будь на гибриде 11 скоростей, а не 10, то можно было бы отказаться уже от двух звезд спереди. На самом деле, стоит оставить две, да и не выйдет, пожалуй, сделать 1x.
Читать далее Почему не буду стремиться к одной звезде на гибриде
Поискал еще немного вариантов покрышек под циклокросс, более подходящих под мое использование. Нужного не нашел, зато есть пара просто интересных.
Первая – Maxxis Raze. Есть в 33-м размере. Тяжелее Continental Cyclocross Speed – 405 грамм по заявленному. Зато весьма неплохо выделенная центральная дорожка, пусть и с зубчиками.
Вторая – Maxxis Larsen MiMo CX. Рисунок не такой интересный – все же редкий зубчик будет давать не сильно хороший накат. Зато интересный вес – покрышка с кевларовым кордом под 35-й размер весит 300 грамм.
Теперь буду знать, с чего Innova содрала дизайн тех покрышек, что у меня стоят на Matrix’e – Maxxis Overdrive – один в один эта самая Innova. Только вес поменьше будет.